再創歷史新高！中國汽車工業協會昨日公布，2024年中國汽車產銷量雙雙超過3100萬輛，其中汽車出口585.9萬輛，按年增長19.3%，鞏固世界第一大汽車出口國地位。新能源汽車年產銷量均首次突破1000萬輛，均超1200萬輛，連續10年位居世界首位。分析指出，去年官方推出的以舊換新補貼政策，為車市回溫助力良多，行業走出內卷曙光已現。

▲大批國產汽車在山東港口煙臺港集結等待裝船出口。 路透社

由于發展速度一日千里，國產新能源車近年來屢被“威脅論”推至風口浪尖，美國、加拿大陸續宣布對其徵收100%關稅，歐盟亦通過最高35%反補貼稅新政。

行業走出內卷曙光已現

中國汽車工業協會數據顯示，去年中國汽車產銷量分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，按年分別增長3.7%和4.5%。中國新能源汽車產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，按年分別增長34.4%和35.5%。新能源新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，繼續成為中國汽車工業的重要增長點。同時，去年新能源汽車出口128.4萬輛，按年增長6.7%，繼續領跑全球。

官方新華社報道稱，“中國速度”的背后是“中國力量”。從鋰、鈷等關鍵原材料的供應，到電池、電機等核心部件的制造，再到整車的生產和銷售，中國已形成完整高效的新能源汽車產業生態系統。

去年，國家和地方陸續推出汽車以舊換新補貼政策，各地汽車以舊換新、置換更新力度持續加碼，為車市回溫助力良多。中信證券認為，去年陸續出臺的以舊換新政策，在去年下半年很好地起到銷量托底作用，認為消費刺激政策延續的可能性較大，行業走出內卷曙光已現。

“2024年，鼓勵汽車報廢更新和以舊換新政策效果很好，報廢更新近300萬輛，以舊換新近400萬輛，合計近700萬輛總補貼量?！敝袊嚵魍▍f會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹預計，以舊換新和報廢更新的合力估計帶來2400億元（人民幣，下同）的銷售額增長。

中信證券測算，去年汽車以舊換新政策財政支出約890億元、拉動汽車銷量約167萬輛。不過，中信證券研報指，政策拉動消費杠桿乘數邊際已有所遞減，原因是中國人均汽車保有量持續提升，增購和換購比例持續增加，消費者對價格的敏感度正在鈍化。尤其三年疫情后，消費者的長期收入預期呈下降趨勢，因此對于汽車這類可選消費品的購買選擇會更為謹慎。

中國新能源汽車產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，按年分別增長34.4%和35.5%。